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貝納利小暴龍125

更新：2016/9/3 10:37:14 點(diǎn)擊：

產(chǎn)品品牌貝納利摩托車
產(chǎn)品型號(hào) BJ125-3E

產(chǎn)品介紹

[導(dǎo)讀]親和力，趣味性，以及十足的犀利感，讓貝納利“小暴龍”更加符合現(xiàn)代車迷的需求，也更好玩。

《侏羅紀(jì)公園》里最令人生畏的是霸王龍嗎？我可不這么認(rèn)為。

那些擁有高智商，小巧、敏捷的迅猛龍，才更讓人不寒而栗！

在《侏4》里，迅猛龍開始被馴化。牽著它們出去遛街，一定是這個(gè)星球上最酷的事情。

所以，當(dāng)車友們對(duì)某些大排量望而卻步，或者想換種口味時(shí)，不妨試試mini bike；相對(duì)而言，它們更容易被馴服，而且某些方面比大車更具樂趣。

當(dāng)然，想要mini bike帶勁，夠味，必須得讓它具備運(yùn)動(dòng)的基因才行。沒有尖牙利爪，感覺上總會(huì)差點(diǎn)什么。

自打貝納利曝光了“小暴龍”，便引起了不少車友的注意，原因很簡(jiǎn)單，它不是一款傳統(tǒng)思維下溫馴的mini bike。

如果本田“MSX”算是萌寵的話，那“小暴龍”就是一只斗犬，至少樣子上是這樣的。

就目前所知，“小暴龍125”實(shí)際用到了135cc排量四氣門雙火花塞引擎，倒置前叉，前后碟剎，編織式車架，雙槍排氣管，四眼頭燈等兼顧性能與個(gè)性的配置。很關(guān)鍵的一點(diǎn)，“小暴龍”有著自身獨(dú)特的個(gè)性——原創(chuàng)設(shè)計(jì)，沒有拷貝之嫌，也不會(huì)“撞臉”。

這次，得益于貝納利在安徽天柱山舉辦的“皖美騎行”活動(dòng)，我第一時(shí)間拿到了車鑰匙，搶“鮮”試駕了這款不折不扣的“小暴龍”。

比較遺憾的是，留給我的試駕時(shí)間只有短短的90分鐘。所以，這是一篇“快餐式”試駕報(bào)告。

“邪惡”的四眼，也只有貝納利的設(shè)計(jì)師能想得出來(lái)。

尾部收的還行，造型也算有點(diǎn)意思。

四氣門，雙火花塞，這是要鬧哪樣？可惜目前關(guān)于動(dòng)力數(shù)據(jù)仍舊是未知的。

去年米蘭展上就吸引了不少眼球的個(gè)性雙尾排，貝納利誓把特立獨(dú)行干到底！

雙卡鉗配鉆孔盤，外加一對(duì)倒立叉。

單卡鉗的后制動(dòng)。

前后正新深齒胎，12寸迷你輪輞，后輪為130寬胎。

儀表樣式不錯(cuò)，液晶屏的速度顯示也蠻清晰，可惜攝影師只拍了塊無(wú)字屏。

匆匆拍完圖片，換上騎行裝備，便直接上路。

駕駛?cè)魏诬囆�，都能獲得樂趣，但你得到回饋的時(shí)間和程度卻不盡相同。大排量門檻相對(duì)較高，技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)決定了你所獲得的多少；mini bike更容易上手，樂趣也來(lái)得更快、更直接。所以，小巧的車體，低矮的坐墊，給人感覺就是一部大玩具，你很容易和它熟絡(luò)并建立“友誼”，感覺做什么都不會(huì)被傷害。

但是，友誼并不代表它們就不會(huì)“作惡”，有些小家伙，其實(shí)會(huì)咬人的！

下面這張圖片很有代表性，如果你把騎車的大蝦忽略掉，那么看到的，似乎就是一款排量為250cc的標(biāo)準(zhǔn)尺寸街車。所以，“小暴龍”一點(diǎn)也不萌，它有獠牙。

“小暴龍”給我的第一印象很好，它的油門很順暢，換擋也極輕。幾乎沒有什么阻力，這讓我有點(diǎn)意外。

在大直道上，最高表速為95km/h，并沒有破百，顯然12寸的小輪并不適合拉高速度。不過，“小暴龍”的引擎卻很活躍，油門響應(yīng)也頗具水準(zhǔn)。

靈巧和活躍并不會(huì)讓我很快就喜歡上它，讓我直呼過癮的，是格外帶感的操控性能。

原本以為這種輪胎會(huì)不太適應(yīng)深度壓彎，沒想到它們居然能扛得下來(lái)，而且沒有打滑的跡象；懸掛系統(tǒng)也算比較硬朗，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，因此舒適性會(huì)被排在后面。引擎的震動(dòng)控制得還不錯(cuò)，最怕的那種小車共振并沒有發(fā)生。

運(yùn)動(dòng)型車架起到了作用，令“小暴龍”很容易完成一些大車才能做的動(dòng)作。