大地恒通機(jī)車知識(shí)庫(kù)：用摩托車安全拖人載物，你會(huì)嗎？
當(dāng)你坐飛機(jī)時(shí)，你想當(dāng)然地認(rèn)為飛行員知道該怎樣做，但乘客也許需要告知是否飛行期間供應(yīng)早餐，以及是否正點(diǎn)到達(dá)，以便換乘飛機(jī)。初次乘坐飛機(jī)的乘客也許還需要教授諸如緊急出口、衛(wèi)生間，以及安全帶的使用方法等。當(dāng)你的摩托車后座搭載乘客騎行時(shí)，下面各項(xiàng)是你工作的一部分：提供必要的騎行工具；解釋如何爬上后座；討論當(dāng)車子傾斜時(shí)該做什么；并且對(duì)任何速度上的配合提出建議。
1、告知乘客
騎行一段時(shí)間后，乘客便知道該怎樣做了。你還應(yīng)該對(duì)初次坐后座的新手解釋需要使用的摩托車服裝。摩托車服暖和而且耐用，它包括一個(gè)不會(huì)上下擺動(dòng)的厚夾克，防止被熱排氣管燙傷的皮靴子，保護(hù)雙手的手套，保護(hù)大腦的頭盔，保護(hù)眼睛的遮臉罩或護(hù)目鏡。假如那天天氣看起來(lái)陽(yáng)光明媚，你不必提出可能下雨。你應(yīng)該勸阻乘車人員穿任何有潛在危害的衣服，諸如在刮側(cè)風(fēng)時(shí)可能纏住頭盔的松軟的長(zhǎng)圍脖；下擺可能絆住后輪的長(zhǎng)大衣；可能掛住腳踏板的帶有懸掛飾物的靴子；以及可能被消聲器熔化掉的細(xì)高跟鞋。
對(duì)第一次乘車的新手，告知以下事項(xiàng)會(huì)對(duì)一起騎行很有幫助：你先上車把車掌控平衡后，乘客可以從左側(cè)蹬腳踏板跨上后座；提醒乘客摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜是正常的，乘客應(yīng)該和騎手一樣傾斜。還有一系列的小事情你要講到，諸如當(dāng)停車以及有交通信號(hào)時(shí)，乘客的腳要始終在腳踏板上。新手是非常想和你配合好的，會(huì)很愿意接受你的教導(dǎo)。
2、準(zhǔn)備操控的變化
對(duì)騎手來(lái)說(shuō)，搭載乘客最重要的不僅是增加了整體的重量，而是重心的變化，以及在后座上加了一個(gè)“帆”。這些變化會(huì)影響你掌控車子，加速、制動(dòng)、以及轉(zhuǎn)彎的技巧都會(huì)發(fā)生變化，不僅是因?yàn)樵黾恿说闹亓浚约爸匦脑谲囎拥氖裁次恢�，而是因�(yàn)樵谀阄粗那闆r下，乘客可能會(huì)移動(dòng)他的重心。
3、緊急制動(dòng)
我們?cè)O(shè)想一下在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生什么情況。因?yàn)橛懈嗟闹亓恳Ｏ聛?lái)，所以你可能要準(zhǔn)備更長(zhǎng)的停車距離。由于后輪上加載了更多的重量，在緊急制動(dòng)或光滑路面上騎行時(shí)，后制動(dòng)要用的多些。對(duì)制動(dòng)方式采用前后輪同時(shí)制動(dòng)的摩托車，除了制動(dòng)要更用力些，以及制動(dòng)距離更長(zhǎng)些外，你不會(huì)注意到有什么其他區(qū)別。重量的加重意味著附著摩擦力的增加。所以你也許認(rèn)為，是制動(dòng)效果減弱了。但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你試圖緊急制動(dòng)時(shí)，在你狠踏制動(dòng)板時(shí)，乘客會(huì)向前沖，從而減弱了你車輛的制動(dòng)效果。
有一次，我托著我妻子騎行，我注意到左邊溝里有一根類似褐色的圓木頭。但當(dāng)我們駛近時(shí)，類似圓木的小動(dòng)物突然抬起頭跳到路面上來(lái)了，形成一個(gè)障礙。我立即用力制動(dòng)，但我妻子并沒(méi)有準(zhǔn)備好，緊急制動(dòng)時(shí)沖向了我的后背，把我推向前面的油箱上。即便是她相對(duì)來(lái)說(shuō)較輕，我也不得不調(diào)整制動(dòng)力度以防止沖到車把上。我們差一點(diǎn)就撞到了小動(dòng)物。這次教訓(xùn)給我上了一課。當(dāng)搭載乘客時(shí)，必須準(zhǔn)備更長(zhǎng)的制動(dòng)距離。記住，乘客不能像你那樣看見(jiàn)前方，也不知道你什么時(shí)候會(huì)突然制動(dòng)。而且在停車過(guò)程中，除了你，乘坐在摩托車后面的人沒(méi)有什么可以用來(lái)支撐自己身體。假如你定期地搭載乘客，你要考慮帶乘客練習(xí)緊急制動(dòng)。最典型的訓(xùn)練是騎手先不帶乘客訓(xùn)練，然后第二天搭載乘客重復(fù)同一練習(xí)。乘客也會(huì)發(fā)現(xiàn)參加理論授課學(xué)習(xí)也很有幫助，它可以幫助他們明白你為什么那樣做，以及你為什么要把注意力集中在交通和路況的危險(xiǎn)因素上。
4、加速
當(dāng)加速時(shí)，你能通過(guò)平穩(wěn)地加油幫助乘客坐穩(wěn)。所以你更能控制騎行狀態(tài)。帶有尾箱和乘客靠背的重量級(jí)旅行車，乘客會(huì)感到相對(duì)安全些，但許多摩托車沒(méi)有安裝諸如乘客扶手之類的裝置。制造商們過(guò)去常常在騎手座后設(shè)置把手，那些把手是給乘客抓握的，但從沒(méi)有人能解釋人們?cè)趺从秒p手牢牢抓住它們以抵抗加速或減速。一些摩托車圍繞前座后部設(shè)置了固定的把手，但假如車子快速加速，仍然很難抓穩(wěn)。
記住，你后座上的乘客除了你之外沒(méi)有什么可以抓住的。你可以建議乘客輕輕地抱住你的腰部。在美麗的夕陽(yáng)下騎行時(shí)，如果乘客稍微用力抱一下你的腰，這很可能是告訴你：“真高興你能帶著我！”但當(dāng)你急加速時(shí)，你的乘客突然狠命地抱緊你，這可能就是你油門給的太猛的信號(hào)了。如果你想和你后座的同伴一起享受旅行的話，你必須使騎行舒適。那其實(shí)意味著你要比你自己騎行時(shí)更小心謹(jǐn)慎。
5、轉(zhuǎn)彎
如果你搭載一位有很少或根本沒(méi)有摩托車駕駛經(jīng)歷的人，你會(huì)奇怪，當(dāng)你因轉(zhuǎn)急彎而使摩托車傾斜時(shí)，你的乘客會(huì)害怕。假如你試圖將車子向里傾斜時(shí)，乘客卻設(shè)法向外傾斜，這就輪到你害怕了。明智的騎手開(kāi)始要沉穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎，使初次搭乘者有時(shí)間適應(yīng)這種傾斜，也讓你適應(yīng)增加重量后的摩托車轉(zhuǎn)彎。
假如你的摩托車安裝了防傾倒裝置，如果載人轉(zhuǎn)彎時(shí)車子發(fā)出火花不要大驚小怪。那是因?yàn)槌丝退黾拥闹亓堪押髴覓靿旱锰o激發(fā)了傾倒裝置。你可以用以下方法減弱這個(gè)觸地問(wèn)題，當(dāng)車子傾倒時(shí)，加大油門。但如果你的車子太容易打火花，就說(shuō)明你該把你的車子支離地面一會(huì)兒了。
首先，檢查輪胎壓力。如果增加重量，輪胎也要增加壓力。你的車子的輪胎說(shuō)明書(shū)通常會(huì)建議后胎的壓力要增加一些。假如你沒(méi)有嚴(yán)格地檢查后胎壓力，那你可以在有乘客的情況下簡(jiǎn)單地加增加一點(diǎn)胎壓。當(dāng)你檢查車子時(shí)，仔細(xì)檢查一下后懸掛，減震器上的彈簧也許脫落，并且，隨著里程數(shù)的增加，多數(shù)彈簧會(huì)略有壓縮。假如你的乘客機(jī)敏并且合作，你可以在裝載前用尺子測(cè)量長(zhǎng)度的方法來(lái)檢查減震器。裝載前，測(cè)量彈簧的長(zhǎng)度，然后，駕駛?cè)撕统塑嚾硕简T上摩托車，再測(cè)量彈簧的長(zhǎng)度。理想情況是，整個(gè)重量加載后，彈簧只是大約壓縮到極限值的一半。
假如僅僅是坐上去減震器就已接近底部，減載后將彈簧頂?shù)阶畲笾岛笤贆z查。假如減載后不能彈回到可接受的程度，那就是該換一根更強(qiáng)的彈簧了。減震器供應(yīng)商通�？商峁┛瓷先ハ嗨频鼜�(qiáng)的或雙速?gòu)椈�。也有專業(yè)減震器帶有多種彈簧以適應(yīng)較大范圍的載物前調(diào)整，還有前叉的各種彈簧襯墊。懸掛專家們通常很愿意提出建議，告訴你的同伴或直接給零配件市場(chǎng)懸掛供應(yīng)商打電話，把你的車子的型號(hào)、出廠日期、以及你打算載物的重量，包括駕駛?cè)�、搭乘人、以及平常的行李的重量等等這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)備好。不要僅僅因?yàn)楸徽f(shuō)成是大負(fù)載就勉強(qiáng)接受現(xiàn)成的非定制的懸掛。
6、上下坡
上下坡也會(huì)有一些意想不到的事情�？紤]車子上搭乘人的重心的位置。通常搭車人是坐在車后軸的上方。這意味著在水平路面時(shí)，他的重量一點(diǎn)兒也沒(méi)壓在前輪。但如果前面是下坡路，則乘客的大部分重量移向前輪。如果你在下坡路段制動(dòng)，前移的重量會(huì)增加前輪的附著摩擦力。顯然制動(dòng)必須克服騎車人和車子兩者向前的能量。如果車子下坡，被向前的能量和重力兩者向山下拉著，車子本身的重量作用不很明顯。并且隨著速度的增加，動(dòng)能顯著增加。
假如你騎向一個(gè)較陡的下坡彎路，不要等到最后一秒才制動(dòng)。那樣你會(huì)發(fā)現(xiàn)你不能慢下來(lái)達(dá)到適合轉(zhuǎn)彎的速度。不少重型巡航車車手在做短途觀光旅行時(shí)，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)他們不能掌控超載的車在路面上以適當(dāng)?shù)乃俣刃旭倳r(shí)，只得駛進(jìn)雜草叢中。
說(shuō)到上坡，則是不同的游戲規(guī)則。記住，在水平路面時(shí)，乘客是坐在后軸上方的。但上山時(shí)，傾斜使乘客的重心可能實(shí)際集中在后軸的后面了，并且騎手的重心也更多地移向后輪。這就是當(dāng)摩托車尤其是搭載乘客的短軸距運(yùn)動(dòng)摩托車開(kāi)始爬坡時(shí)，要做前輪舉起的后輪平衡特技的原因。
如果乘客后面還有重物的話，后輪平衡特技問(wèn)題可能會(huì)更糟。假如當(dāng)你松開(kāi)離合器時(shí)發(fā)現(xiàn)前輪發(fā)飄，要想辦法試著使重心前移一些。你可以試著站在腳踏板上，身體傾向油箱。但后面的搭載著乘客時(shí)，這樣平衡車子并不容易。假如你不是偶然遇到這種情況，你就應(yīng)該采取某種方法減輕后輪的負(fù)重。
假如，設(shè)想你馱著頂箱或行李包。也許較重的物品可以移到前座鞍囊或油箱包。也許你的確不必用帶子捆在尾燈上，是時(shí)候換一個(gè)較長(zhǎng)軸距的車子了。
即使車子爬坡時(shí)，前輪沒(méi)有明顯離開(kāi)地面，要清楚向后移動(dòng)的重心減輕了前輪的負(fù)載，這樣也就減小了附著摩擦力。在上坡彎道，前輪會(huì)有橫向漂移的傾向。為有助于保持上坡彎道時(shí)前輪的附著摩擦力，你可以比平路彎道稍微增加些速度。這樣車子向前的能量能繼續(xù)牽引上坡。記住，加油門將使前端上升。所以當(dāng)仍然傾斜時(shí)，你不能加油門。假如車子的慣性可以帶它上坡，就不要在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中加油。這是你獨(dú)自駕車時(shí)的技巧。但如果你載有乘客，這一點(diǎn)就顯得更重要了。
無(wú)論你是偶然打算搭載乘客，還是對(duì)你重要的人想每次出行時(shí)都跟你在一起。假如每個(gè)人都懂得應(yīng)該做什么，不出現(xiàn)任何危險(xiǎn)的意外無(wú)疑會(huì)使行程更有趣。假如你最近的生活很無(wú)聊，我強(qiáng)力推薦坐在某人的后座上來(lái)一次騎行，以獲得作為副駕駛的經(jīng)歷和感受。從那以后，你也許會(huì)贊賞保守的騎手，他們起步順暢，停車平穩(wěn)，上下坡時(shí)不會(huì)隨便地亂看路邊風(fēng)景。
7、搭載孩子們
假如你突然面對(duì)的是選擇騎摩托車還是選擇孩子的問(wèn)題，顯然雙贏的做法是帶上孩子們一起騎行。問(wèn)題是搭載9或10歲以下的兒童時(shí)，無(wú)論是精神上還是體力上他們都沒(méi)有穩(wěn)坐在摩托車后面的能力。對(duì)成年騎手，潛在的問(wèn)題是，即使是一個(gè)微小的傷害，都會(huì)導(dǎo)致孩子10至15年不能騎行。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，12歲以下的兒童很少在摩托車事故中受傷。但假如你是那不幸在騎行時(shí)導(dǎo)致孩子受傷的父母或祖父母，你將比預(yù)想的麻煩得多。
人們已經(jīng)發(fā)明了各種各樣的富于想象力的在后座上搭載孩子的方法，但沒(méi)有一種方法是絕對(duì)安全的。最明顯的危險(xiǎn)是孩子可能會(huì)摔下來(lái)。所以就有了孩子可以抓住的后座把手，以及把孩子和車子捆在一起的帶子。為孩子提供一條有把手的帶子必須設(shè)想孩子能保持清醒并且抓得足夠緊以保持穩(wěn)坐在后座上。假如用帶子將孩子和車手安全地固定在一起，假如車子倒下的話，孩子會(huì)和車手一起倒下。無(wú)論哪種方式，都存在嚴(yán)重傷害的潛在危險(xiǎn)。
搭載孩子相對(duì)安全的方法是裝一個(gè)邊斗。這不僅是因?yàn)楹⒆铀蟛粫?huì)從邊斗中摔落，而且一旦發(fā)生事故，孩子可以有邊斗外壁及底盤的保護(hù)。更重要的是，假如在突遇路面障礙輪胎失去附著摩擦力，三輪車更不可能摔下孩子。所以對(duì)任何摔下的人來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)更少。假如你不愿冒險(xiǎn)用你的兩輪車搭載孩子，也許是時(shí)候研究一下帶邊斗的摩托車了。
要清楚駕駛?cè)嗆囀且患耆煌慕?jīng)歷，但也有它特有的樂(lè)趣。從美國(guó)的保險(xiǎn)業(yè)，以及摩托車界都沒(méi)有提供任何有效的有關(guān)低風(fēng)險(xiǎn)邊斗車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。但經(jīng)驗(yàn)豐富的邊斗車專家們相信，三輪車本身就比兩輪車危險(xiǎn)性小�，F(xiàn)在有邊斗車培訓(xùn)課程，你可以在那里學(xué)習(xí)駕駛邊斗摩托車的技巧。
8、加載行李
幾年前，我們團(tuán)隊(duì)在旅行時(shí)，經(jīng)常碰到因修建道路而延誤時(shí)間的情況。我們團(tuán)隊(duì)中大多數(shù)人趁機(jī)清洗和保養(yǎng)車子。我和同伴站在一邊踢著輪胎，他抱怨他所帶物品中有很多是額外的廢物，而他老婆卻認(rèn)為是摩托車旅行中的必需品。如頭發(fā)吹風(fēng)機(jī)，旅行熨斗，便攜式收音機(jī)，高跟鞋。我理解他的擔(dān)心，摩托車所能搭載的重量是受限制的。我和我妻子就曾考慮是否應(yīng)該在帶了宿營(yíng)裝備和衣物后還要加帶厚重的雨具。我們對(duì)重量限制問(wèn)題十分注意。
在我們等待其他人洗車時(shí)，我的這個(gè)同伴覺(jué)得正好可以趁著這段時(shí)間整理一下他的行李。在他的摩托車后面安裝了一個(gè)側(cè)行李箱大小的自制的頂箱。從巨大的頂箱底部，開(kāi)始解開(kāi)裝備，一整套套筒扳手，一個(gè)大號(hào)鉗子，一個(gè)巨大的活板手，一套鉆頭，一個(gè)液壓千斤頂。我驚訝地張大了嘴，從他肩膀的上方我還隱約看見(jiàn)他還有一個(gè)軸承拔取器，一大套圓頭錘子，還有一整套兩用扳手。
我在這還在擔(dān)心我的大約額外的2.3kg的雨具，而這位老兄卻帶著額外大約50kg重的系列工具。我不知道他的車的額定限制重量是多少，但就此程度來(lái)說(shuō)，他帶的物品肯定超過(guò)了載重限制。
以后，大地恒通還將繼續(xù)堅(jiān)持安駕課程，把對(duì)摩友的關(guān)愛(ài)落到實(shí)處。
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