大地恒通豪爵專(zhuān)賣(mài)：試駕豪爵鈴木GW250F
對(duì)于動(dòng)力至上者，GW250永遠(yuǎn)都不夠；對(duì)于重量唯尊者，GW250也永遠(yuǎn)太沉。但是，無(wú)法被改變的事實(shí)是，GW250車(chē)系仍舊是這一級(jí)別最具性?xún)r(jià)比的車(chē)型，沒(méi)有之一。
升級(jí)，只為更出彩
GW250F的把手設(shè)定既高又寬，更強(qiáng)調(diào)騎行的舒適性，但運(yùn)動(dòng)性較GW250有所削弱。GW250F與之前的GW250最大區(qū)別是采用了全包導(dǎo)流罩，這也是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)型街跑車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格。
新款加強(qiáng)型前輪輞，在外形上與GW250或GW250S沒(méi)有差異，但內(nèi)部經(jīng)過(guò)加固處理，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的中國(guó)式道路條件。GW250F整備質(zhì)量為189kg，比普通版多出6kg，盡管車(chē)重增加，但能夠換來(lái)更好的風(fēng)阻系數(shù)和高速穩(wěn)定性，也算值得。
GW250F仍舊采用前110、后140的輪胎配比，對(duì)于250級(jí)別街跑車(chē)來(lái)說(shuō)，屬正常配置。前后制動(dòng)采用日清卡鉗，制動(dòng)力夠用，但沒(méi)有配備ABS系統(tǒng)，還是略顯遺憾。
平心而論，GW250F的升級(jí)是成功的，整體風(fēng)格上的變化令該車(chē)收斂了部分張力，但更具高速跑車(chē)的韻味。
奔跑，御風(fēng)而行
GW250的18kW最大功率盡管不算頂級(jí)輸出，但貴在平順、可靠，有個(gè)經(jīng)驗(yàn)與大家分享，當(dāng)你覺(jué)得動(dòng)力不夠給力的時(shí)候，不妨多拉一些轉(zhuǎn)速，晚一些換擋。
去年8月底，我第一時(shí)間測(cè)試GW250F。平順的油門(mén)響應(yīng)讓GW250F比GW250顯得更溫和，這款長(zhǎng)行程雙缸引擎更強(qiáng)調(diào)低扭輸出，但前提是你需要激活他。當(dāng)采用比較極端的方式來(lái)駕駛時(shí)，GW250F的脾氣就被充分釋放出來(lái)。在直路上，擋擋紅線，把把全油，直到4擋，GW250F都相當(dāng)給勁，迅捷的速度提升讓騎行者很容易獲得滿足感；只是上到5、6擋之后，輸出開(kāi)始綿柔起來(lái)，此時(shí)時(shí)速已超過(guò)140km/h，對(duì)于250級(jí)別的街跑車(chē)，不必再追求更多了。
在綿延的山路上，我會(huì)比較頻繁去切換擋位，為的是保持速度和彎道中的節(jié)奏，這點(diǎn)很重要。穩(wěn)定的車(chē)架配合出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)定，讓GW250F能夠很從容應(yīng)對(duì)各種彎道。盡管騎行姿勢(shì)沒(méi)有GW250那么俯沖，但戰(zhàn)斗感依舊沒(méi)有丟失，只不過(guò)駕駛反饋有區(qū)別而已。
第一次試駕時(shí)恰逢山里雨幕來(lái)襲，盡管所配備的正新胎不及第一代GW所采用的進(jìn)口胎，但其排水性能不錯(cuò)，實(shí)際抓地力也超出預(yù)期。雨中快速騎行，享受疾馳中的瘋狂和放肆，這種感覺(jué)著實(shí)美妙。
最后一次試駕，臨近新年元旦，山里已是零度以下。在低溫條件下，輪胎抓地力衰減比較厲害，這時(shí)候，已經(jīng)很難放開(kāi)手腳去做大幅度壓彎動(dòng)作�？陀^來(lái)說(shuō)，GW250F所配備的正新輪胎擁有很好的抓地性能，但前提條件是暖胎必須足夠。對(duì)于實(shí)際用戶(hù)，特別是摩旅途中的騎士，遇到低溫環(huán)境是難免的，這時(shí)候應(yīng)該注意調(diào)節(jié)一下胎壓，或者別把以前運(yùn)動(dòng)化駕駛經(jīng)驗(yàn)帶入進(jìn)來(lái)。
激進(jìn)的車(chē)型和過(guò)剩的配置基本上不會(huì)出現(xiàn)在豪爵的產(chǎn)品序列中，這是一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念所決定的，但這并不意味著這些產(chǎn)品就很平庸。比如GW250F的懸掛和車(chē)架，就屬于那種“賣(mài)相”平實(shí)，卻“內(nèi)功”不俗的優(yōu)化組合。正立式伸縮套筒前叉配合七段可調(diào)中央后減震，能夠傳遞給駕駛者清晰的路面反饋并能持續(xù)釋放出穩(wěn)定的可控感。如果你技術(shù)過(guò)硬，那就調(diào)硬后懸掛和前制動(dòng)手柄，做好“戰(zhàn)斗”的準(zhǔn)備，懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)不會(huì)讓你分心別處，你要做的就是盡情享受滿胎壓彎的樂(lè)趣。
不論是直路上的快速飛馳，還是U形彎的順暢通過(guò)，GW250F總會(huì)讓你覺(jué)得輕盈、可靠，這是優(yōu)秀的車(chē)架設(shè)計(jì)所帶來(lái)的結(jié)果。作為250級(jí)別街跑車(chē)，GW250F并不輕，和其他世界級(jí)對(duì)手相比，可能在輕量化方面還做得不夠，但這并不妨礙他輕松就能獲得“好騎”的評(píng)價(jià)。一旦擰動(dòng)油門(mén)，輕松和可控隨即而來(lái)。的確，如果GW能夠減負(fù)20kg，肯定無(wú)與倫比，但你必須知道，輕量化的代價(jià)，是靠幾何倍數(shù)的成本的增加而實(shí)現(xiàn)的�，F(xiàn)實(shí)點(diǎn)講，我認(rèn)為以GW車(chē)系2萬(wàn)多元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，過(guò)分強(qiáng)調(diào)重量是毫無(wú)意義的。
御風(fēng)而行，讓GW250F這個(gè)“兄弟”和自己一起奔跑，充分體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣，享受難得的美好時(shí)光，難得不應(yīng)該知足嗎！
擰大蝦評(píng)車(chē)
不可否認(rèn)，GW是款好車(chē)，從它誕生開(kāi)始，就應(yīng)該被國(guó)人稱(chēng)贊和尊重。當(dāng)然，它不是萬(wàn)能的，它有一定的局限性。即便是最新上市的GW250F，也沒(méi)有在車(chē)架、懸掛、制動(dòng)和引擎上做出重大改進(jìn)，確實(shí)有點(diǎn)遺憾。當(dāng)然，期待歸期待，現(xiàn)實(shí)還是現(xiàn)實(shí)，GW250F給不了你更多，但也不至于讓你覺(jué)得太少。GW250F的適應(yīng)性非常廣泛，你可以拿他日常代步，也可以千里奔襲，改改甚至還能上賽道。對(duì)于一輛2萬(wàn)多元的機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)，他已經(jīng)做到力所能及的盡職盡責(zé)，剩下來(lái)，就看你自己的心態(tài)了。
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