化油器的拆裝及調(diào)整方法
2012/11/25 22:53:19 點擊：
首先拆下化油器及空氣濾清器，清洗濾清器或更換濾心，拆開化油器檢查清洗主量孔、怠速量孔、空氣量孔，調(diào)整浮子室油位至正常，把油針卡片調(diào)到最后一格，然后裝復(fù)化油器及空濾器，啟動車輛，著車預(yù)熱2-3分鐘，調(diào)整柱塞高度調(diào)整螺釘至怠速轉(zhuǎn)速最低，然后調(diào)整怠速空氣調(diào)整螺釘至發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高，然后再調(diào)整柱塞調(diào)整螺釘至怠速轉(zhuǎn)速最低，再調(diào)整怠速空氣調(diào)整螺釘至轉(zhuǎn)速最高，反復(fù)調(diào)整幾次，直至柱塞位置最低，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高并且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，即為調(diào)整到最佳位置。緩慢加油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)該平滑上升，油門應(yīng)在任何開度上均無阻滯感，否則取下油針把卡片向下調(diào)整，直至滿意為止。
時間過長化油器應(yīng)該怎樣維修：
長時間（一周以上）不使用發(fā)動機或摩托車時，務(wù)請放凈化油器內(nèi)的殘油，以免殘油變質(zhì)腐蝕銅類零件，造成化油器失效。
1. 定期對化油器進行檢查、清洗和保養(yǎng)，一般情況下，應(yīng)找經(jīng)驗豐富的專業(yè)維修人員進行為佳，切忌自行亂修亂調(diào)。
2. 化油器T子室油面高度出廠前均已精細調(diào)整合格，切勿隨意調(diào)整，以免導(dǎo)致故障發(fā)生（漏油、冒黑煙、供油不暢等）。
3. 非專業(yè)人士，化油器怠速螺釘(PS)請勿調(diào)整。
4. 應(yīng)經(jīng)常檢查、清洗或更換空濾器，油箱燃油過濾器。
5. 化油器較長時間不使用時，應(yīng)放凈浮子室內(nèi)存油，以防止汽油變質(zhì)結(jié)膠，堵塞量孔及油道，造成化油器報廢。
6. 清洗化油器時，請勿用金屬絲捅掏各種量孔或細小通道。應(yīng)用清潔汽油或?qū)Ｓ们逑磩┙�、清洗，并用壓縮空氣吹凈量孔等零件。
故障及簡易排除方法：
摩托車發(fā)動機長期使用后，會產(chǎn)生因化油器而導(dǎo)致的故障，一般表現(xiàn)為化油器供油不正常，不能為發(fā)動機提供不同工況下所需的空燃比的混合氣，以下為幾種典型的故障模式及排除方法。
1.故障模式：起動困難
故障現(xiàn)象：一般情況下，摩托車發(fā)動機在－10℃以上的環(huán)境溫度下，無論采用腳踏起動還是電起動，15秒內(nèi)起動失敗。故障原因：起動時，化油器混合氣過稀，此時若拆下火花塞，火花塞上無油跡，較干。
2.化油器怠速量孔，本體低速油道中油雜質(zhì)堵塞。
起動時，化油器混合氣過濃，此時若拆下火花塞，可發(fā)現(xiàn)火花塞上有明顯油跡殘留。
① 化油器怠速調(diào)整不當(dāng)；
② 化油器怠速空氣量孔、怠速空氣氣道堵塞。
排除方法：① 按照前面所述之規(guī)范調(diào)整化油器怠速空燃比螺釘；② 清洗化油器各通道及量孔。
故障模式怠速不良
故障現(xiàn)象：無怠速；怠速不穩(wěn)。故障原因：① 怠速空燃比螺釘調(diào)整不當(dāng)；② 化油器怠速油道中有雜質(zhì)或燃油沉淀物；③ 化油器怠速量孔堵塞；④化油器與發(fā)動機聯(lián)接處漏氣。
排除方法：1、 按照前面所述之規(guī)范調(diào)整化油器怠速空燃比螺釘;
2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 換化油器與發(fā)動機聯(lián)接部破損密封墊。
故障模式油耗高
故障現(xiàn)象：一箱油所行駛的里程數(shù)減少。故障原因：
① 化油器怠速空燃比螺釘調(diào)整不當(dāng)；
② 化油器主量孔、怠速量孔由于長期使用而發(fā)生磨損，造成出油截面變大；
③ 發(fā)動機空濾器太臟造成濾芯堵塞；
④ 阻風(fēng)門未能完全打開。
排除方法：
① 按照前面所述之規(guī)范調(diào)整化油器怠速空燃比螺釘；
② 更換磨損的主量孔、怠速量孔；
③ 清洗空濾器；
④ 檢查阻風(fēng)門機構(gòu)；
故障模式功率不足或無高速
故障現(xiàn)象：摩托車爬坡承載行駛性能、加速性能降低，整車不能達到最高車速。
故障原因：
① 化油器主量孔、主油系油道堵塞；
② 空濾器堵塞或濾芯密度過稀造成混合氣過濃或過稀。
排除方法：
① 清洗化油器主量孔、主油系油道；
② 清洗空濾器或更換新空濾器。
故障模式：漏油
故障現(xiàn)象從空氣量孔處溢油；從浮子室溢流管處漏油或放油螺釘處滲油；從化油器上下體結(jié)合面處滲油。
故障原因：
① 化油器進油針閥卡滯或針閥組件磨損造成浮子室油面上升；
② 化油器浮子室結(jié)合面密封圈失效；
③ 化油器上下體聯(lián)接螺釘松動；
④ 放油螺釘松動或螺紋損壞。
排除方法：
① 清洗化油器進油通道，檢查或更換化油器進油針閥組件；
② 更換損壞失效的密封圈；
③ 擰緊化油器上下體聯(lián)接螺釘；
④ 擰緊放油螺釘或更換放油螺釘與浮子室
時間過長化油器應(yīng)該怎樣維修：
長時間（一周以上）不使用發(fā)動機或摩托車時，務(wù)請放凈化油器內(nèi)的殘油，以免殘油變質(zhì)腐蝕銅類零件，造成化油器失效。
1. 定期對化油器進行檢查、清洗和保養(yǎng)，一般情況下，應(yīng)找經(jīng)驗豐富的專業(yè)維修人員進行為佳，切忌自行亂修亂調(diào)。
2. 化油器T子室油面高度出廠前均已精細調(diào)整合格，切勿隨意調(diào)整，以免導(dǎo)致故障發(fā)生（漏油、冒黑煙、供油不暢等）。
3. 非專業(yè)人士，化油器怠速螺釘(PS)請勿調(diào)整。
4. 應(yīng)經(jīng)常檢查、清洗或更換空濾器，油箱燃油過濾器。
5. 化油器較長時間不使用時，應(yīng)放凈浮子室內(nèi)存油，以防止汽油變質(zhì)結(jié)膠，堵塞量孔及油道，造成化油器報廢。
6. 清洗化油器時，請勿用金屬絲捅掏各種量孔或細小通道。應(yīng)用清潔汽油或?qū)Ｓ们逑磩┙�、清洗，并用壓縮空氣吹凈量孔等零件。
故障及簡易排除方法：
摩托車發(fā)動機長期使用后，會產(chǎn)生因化油器而導(dǎo)致的故障，一般表現(xiàn)為化油器供油不正常，不能為發(fā)動機提供不同工況下所需的空燃比的混合氣，以下為幾種典型的故障模式及排除方法。
1.故障模式：起動困難
故障現(xiàn)象：一般情況下，摩托車發(fā)動機在－10℃以上的環(huán)境溫度下，無論采用腳踏起動還是電起動，15秒內(nèi)起動失敗。故障原因：起動時，化油器混合氣過稀，此時若拆下火花塞，火花塞上無油跡，較干。
2.化油器怠速量孔，本體低速油道中油雜質(zhì)堵塞。
起動時，化油器混合氣過濃，此時若拆下火花塞，可發(fā)現(xiàn)火花塞上有明顯油跡殘留。
① 化油器怠速調(diào)整不當(dāng)；
② 化油器怠速空氣量孔、怠速空氣氣道堵塞。
排除方法：① 按照前面所述之規(guī)范調(diào)整化油器怠速空燃比螺釘；② 清洗化油器各通道及量孔。
故障模式怠速不良
故障現(xiàn)象：無怠速；怠速不穩(wěn)。故障原因：① 怠速空燃比螺釘調(diào)整不當(dāng)；② 化油器怠速油道中有雜質(zhì)或燃油沉淀物；③ 化油器怠速量孔堵塞；④化油器與發(fā)動機聯(lián)接處漏氣。
排除方法：1、 按照前面所述之規(guī)范調(diào)整化油器怠速空燃比螺釘;
2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 換化油器與發(fā)動機聯(lián)接部破損密封墊。
故障模式油耗高
故障現(xiàn)象：一箱油所行駛的里程數(shù)減少。故障原因：
① 化油器怠速空燃比螺釘調(diào)整不當(dāng)；
② 化油器主量孔、怠速量孔由于長期使用而發(fā)生磨損，造成出油截面變大；
③ 發(fā)動機空濾器太臟造成濾芯堵塞；
④ 阻風(fēng)門未能完全打開。
排除方法：
① 按照前面所述之規(guī)范調(diào)整化油器怠速空燃比螺釘；
② 更換磨損的主量孔、怠速量孔；
③ 清洗空濾器；
④ 檢查阻風(fēng)門機構(gòu)；
故障模式功率不足或無高速
故障現(xiàn)象：摩托車爬坡承載行駛性能、加速性能降低，整車不能達到最高車速。
故障原因：
① 化油器主量孔、主油系油道堵塞；
② 空濾器堵塞或濾芯密度過稀造成混合氣過濃或過稀。
排除方法：
① 清洗化油器主量孔、主油系油道；
② 清洗空濾器或更換新空濾器。
故障模式：漏油
故障現(xiàn)象從空氣量孔處溢油；從浮子室溢流管處漏油或放油螺釘處滲油；從化油器上下體結(jié)合面處滲油。
故障原因：
① 化油器進油針閥卡滯或針閥組件磨損造成浮子室油面上升；
② 化油器浮子室結(jié)合面密封圈失效；
③ 化油器上下體聯(lián)接螺釘松動；
④ 放油螺釘松動或螺紋損壞。
排除方法：
① 清洗化油器進油通道，檢查或更換化油器進油針閥組件；
② 更換損壞失效的密封圈；
③ 擰緊化油器上下體聯(lián)接螺釘；
④ 擰緊放油螺釘或更換放油螺釘與浮子室
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