從春節(jié)摩托返鄉(xiāng)現(xiàn)象反思限禁摩政策
“春節(jié)回家的火車票太難買了，就算能買到票，我們兩個(gè)人回去一趟也要花五六百塊，但騎摩托車就不一樣了，算上油錢也不到兩百塊，能省不少錢！”羊年春節(jié)快到了，在東莞務(wù)工多年的老劉和妻子，又準(zhǔn)備騎摩托車回老家湖南邵陽過年了。從去年春節(jié)開始，他們就和親戚朋友一起結(jié)伴騎摩托車回家。
騎摩托返鄉(xiāng)已成為了外來務(wù)工人員回家的選擇之一
摩托車“打通了”他們的回家路。每年春節(jié)，像老劉這樣騎摩托車返鄉(xiāng)的打工者，僅廣東就有六十多萬人。
春節(jié)期間上百萬人將騎摩托車返鄉(xiāng)
每逢春節(jié)，買票難、乘車難都讓外來務(wù)工人員們頭疼不已�；疖嚻币黄彪y求，飛機(jī)票望而卻步。為了實(shí)惠省事，更為了回鄉(xiāng)團(tuán)聚，不少在廣東務(wù)工的湖南、廣西、貴州、云南等地的農(nóng)民工選擇以摩托車的形式返鄉(xiāng)。
警車為摩托車隊(duì)保駕護(hù)航
據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年春運(yùn)期間，廣東騎摩托車返鄉(xiāng)的農(nóng)民工兄弟約有六十多萬，加上江西、湖南、四川、重慶、貴州、云南、湖北、安徽、海南這些省份省內(nèi)偏遠(yuǎn)地方到省會(huì)城市或者省內(nèi)發(fā)達(dá)地市打工民工兄弟，每個(gè)省份按平均35萬計(jì)算，則摩托車將解決將近四百多萬人回家過春節(jié)的交通問題。
對于騎行返鄉(xiāng)的打工者而言，摩托車提供了一種省錢實(shí)惠的回家方式；對于整個(gè)春運(yùn)大環(huán)境而言，摩托車在一定程度上增強(qiáng)了社會(huì)運(yùn)力。
多次春節(jié)騎行回廣西老家的金師傅認(rèn)為，通常春節(jié)回家途中，道路都非常擁堵，摩托車由于占用道路資源少，能最方便快捷的到達(dá)目的地，因此也能在一定程度上緩解交通壓力。摩托車給春運(yùn)帶來的貢獻(xiàn)不容忽視，在中國當(dāng)前的交通環(huán)境下，摩托車所提供的運(yùn)力更是無可替代的。
增10%的摩托車，可減40%的交通擁堵
截止至2014年底，全國“禁摩限摩“的城市已達(dá)204個(gè)。但禁摩總體而言是有利于城市交通秩序的改善，還是會(huì)引發(fā)汽車增多導(dǎo)致交通擁擠？隨著“摩托車返鄉(xiāng)”隊(duì)伍的逐漸壯大，各地禁限摩的政策是否存在“一刀切”？是否存在“違憲”？此話題再度引發(fā)了全民大討論。
摩托車作為快速、便捷的交通工具，能補(bǔ)充公交、地鐵、出租車等公共交通工具的不足。全面禁摩之后，越來越多的人會(huì)轉(zhuǎn)向買車，這樣，上路的車輛數(shù)量會(huì)明顯增多，這對原本不堪重負(fù)的交通將是一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
此外，Transport & Mobility Leuven大學(xué)研究也表明，摩托車使用是解決歐洲居民的交通擁堵問題和其它負(fù)面影響的一種最具有實(shí)際意義、最適合的方式。增加10%的摩托車作為交通工具，將會(huì)減少40%的交通擁堵。如果25%的交通出行是通過摩托車來完成的，解決交通擁擠將不再是個(gè)問題。因此摩托車的這種能力是自行車和其它交通工具都無法比擬的，摩托車的使用也是一個(gè)城市立體化交通出行方式的一個(gè)重要體現(xiàn)。
“禁摩”源于不安全？
說起騎摩托車，不少人的反應(yīng)是“肉包鐵”、“不安全”。說到騎行安全，隨著近年來摩托騎士的安全意識越來越高，大家的頭盔、護(hù)具等保護(hù)配置越來越齊全，以前那種“裸身騎行”的情況也逐漸從常態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闃O少數(shù)現(xiàn)象。
與此同時(shí)，廠商、企業(yè)也愈發(fā)注重安全方面的引導(dǎo)。在近幾年的摩托返鄉(xiāng)服務(wù)活動(dòng)中，各大摩托廠商均從不同角度為這個(gè)特殊的騎行群體進(jìn)行了不同程度的關(guān)愛。例如豪爵大力呼吁的“保持1.5米安全車距”、“安全騎行”、推廣發(fā)放反光臂帶、倡導(dǎo)摩托行駛開啟近光燈等舉措，五羊本田發(fā)起的“為愛讓行，讓愛回家”倡議書，力帆摩托的“平安回家，為愛加油”活動(dòng)。這些都是各個(gè)廠商從細(xì)節(jié)著手，有效提高返鄉(xiāng)群體安全性的具體體現(xiàn)。
安全舉例倡導(dǎo)宣傳海報(bào)
反光臂帶可以有效增加夜間的辨識度
反光車貼同樣可以增加夜間識別
現(xiàn)代的生活方式，更需要交通方面的靈活性和個(gè)人的機(jī)動(dòng)性。點(diǎn)對點(diǎn)和點(diǎn)對多的行程成為現(xiàn)代生活方式中的重要組成部分。一個(gè)高效的城市綜合交通系統(tǒng)應(yīng)該是立足于私人交通工具與公共交通工具的共同構(gòu)建的立體化交通通行系統(tǒng)，而摩托車則是私人交通工具不可剝離的重要組成部分，既可作為私人汽車之外的重要補(bǔ)充，在中短途出行中發(fā)力，又能滿足通勤和實(shí)際目的，是現(xiàn)代城市便利性交通的體現(xiàn)，也是一種先進(jìn)的出行理念。
因此，不同交通工具的和諧共存是城市打造立體化交通通行系統(tǒng)的前提，如果摩托騎行中的安全問題逐步得到解決，摩托車出行并不一定非要“趕盡殺絕”，反而可以創(chuàng)造更為便捷的交通環(huán)境。
春節(jié)不僅僅是一張回程的車票，也是一份承載在車輪上的思念。祝大家早日平安到家。
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騎摩托返鄉(xiāng)已成為了外來務(wù)工人員回家的選擇之一
摩托車“打通了”他們的回家路。每年春節(jié)，像老劉這樣騎摩托車返鄉(xiāng)的打工者，僅廣東就有六十多萬人。
春節(jié)期間上百萬人將騎摩托車返鄉(xiāng)
每逢春節(jié)，買票難、乘車難都讓外來務(wù)工人員們頭疼不已�；疖嚻币黄彪y求，飛機(jī)票望而卻步。為了實(shí)惠省事，更為了回鄉(xiāng)團(tuán)聚，不少在廣東務(wù)工的湖南、廣西、貴州、云南等地的農(nóng)民工選擇以摩托車的形式返鄉(xiāng)。
警車為摩托車隊(duì)保駕護(hù)航
據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年春運(yùn)期間，廣東騎摩托車返鄉(xiāng)的農(nóng)民工兄弟約有六十多萬，加上江西、湖南、四川、重慶、貴州、云南、湖北、安徽、海南這些省份省內(nèi)偏遠(yuǎn)地方到省會(huì)城市或者省內(nèi)發(fā)達(dá)地市打工民工兄弟，每個(gè)省份按平均35萬計(jì)算，則摩托車將解決將近四百多萬人回家過春節(jié)的交通問題。
對于騎行返鄉(xiāng)的打工者而言，摩托車提供了一種省錢實(shí)惠的回家方式；對于整個(gè)春運(yùn)大環(huán)境而言，摩托車在一定程度上增強(qiáng)了社會(huì)運(yùn)力。
多次春節(jié)騎行回廣西老家的金師傅認(rèn)為，通常春節(jié)回家途中，道路都非常擁堵，摩托車由于占用道路資源少，能最方便快捷的到達(dá)目的地，因此也能在一定程度上緩解交通壓力。摩托車給春運(yùn)帶來的貢獻(xiàn)不容忽視，在中國當(dāng)前的交通環(huán)境下，摩托車所提供的運(yùn)力更是無可替代的。
增10%的摩托車，可減40%的交通擁堵
截止至2014年底，全國“禁摩限摩“的城市已達(dá)204個(gè)。但禁摩總體而言是有利于城市交通秩序的改善，還是會(huì)引發(fā)汽車增多導(dǎo)致交通擁擠？隨著“摩托車返鄉(xiāng)”隊(duì)伍的逐漸壯大，各地禁限摩的政策是否存在“一刀切”？是否存在“違憲”？此話題再度引發(fā)了全民大討論。
摩托車作為快速、便捷的交通工具，能補(bǔ)充公交、地鐵、出租車等公共交通工具的不足。全面禁摩之后，越來越多的人會(huì)轉(zhuǎn)向買車，這樣，上路的車輛數(shù)量會(huì)明顯增多，這對原本不堪重負(fù)的交通將是一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
此外，Transport & Mobility Leuven大學(xué)研究也表明，摩托車使用是解決歐洲居民的交通擁堵問題和其它負(fù)面影響的一種最具有實(shí)際意義、最適合的方式。增加10%的摩托車作為交通工具，將會(huì)減少40%的交通擁堵。如果25%的交通出行是通過摩托車來完成的，解決交通擁擠將不再是個(gè)問題。因此摩托車的這種能力是自行車和其它交通工具都無法比擬的，摩托車的使用也是一個(gè)城市立體化交通出行方式的一個(gè)重要體現(xiàn)。
“禁摩”源于不安全？
說起騎摩托車，不少人的反應(yīng)是“肉包鐵”、“不安全”。說到騎行安全，隨著近年來摩托騎士的安全意識越來越高，大家的頭盔、護(hù)具等保護(hù)配置越來越齊全，以前那種“裸身騎行”的情況也逐漸從常態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闃O少數(shù)現(xiàn)象。
與此同時(shí)，廠商、企業(yè)也愈發(fā)注重安全方面的引導(dǎo)。在近幾年的摩托返鄉(xiāng)服務(wù)活動(dòng)中，各大摩托廠商均從不同角度為這個(gè)特殊的騎行群體進(jìn)行了不同程度的關(guān)愛。例如豪爵大力呼吁的“保持1.5米安全車距”、“安全騎行”、推廣發(fā)放反光臂帶、倡導(dǎo)摩托行駛開啟近光燈等舉措，五羊本田發(fā)起的“為愛讓行，讓愛回家”倡議書，力帆摩托的“平安回家，為愛加油”活動(dòng)。這些都是各個(gè)廠商從細(xì)節(jié)著手，有效提高返鄉(xiāng)群體安全性的具體體現(xiàn)。
安全舉例倡導(dǎo)宣傳海報(bào)
反光臂帶可以有效增加夜間的辨識度
反光車貼同樣可以增加夜間識別
現(xiàn)代的生活方式，更需要交通方面的靈活性和個(gè)人的機(jī)動(dòng)性。點(diǎn)對點(diǎn)和點(diǎn)對多的行程成為現(xiàn)代生活方式中的重要組成部分。一個(gè)高效的城市綜合交通系統(tǒng)應(yīng)該是立足于私人交通工具與公共交通工具的共同構(gòu)建的立體化交通通行系統(tǒng)，而摩托車則是私人交通工具不可剝離的重要組成部分，既可作為私人汽車之外的重要補(bǔ)充，在中短途出行中發(fā)力，又能滿足通勤和實(shí)際目的，是現(xiàn)代城市便利性交通的體現(xiàn)，也是一種先進(jìn)的出行理念。
因此，不同交通工具的和諧共存是城市打造立體化交通通行系統(tǒng)的前提，如果摩托騎行中的安全問題逐步得到解決，摩托車出行并不一定非要“趕盡殺絕”，反而可以創(chuàng)造更為便捷的交通環(huán)境。
春節(jié)不僅僅是一張回程的車票，也是一份承載在車輪上的思念。祝大家早日平安到家。
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